Často kladené otázky / Motorové oleje

Výběr motorového oleje provedl výrobce automobilu.  Servisní dokumentace obsahuje  doporučení týkající se  nezbytných požadavků, které musí  motorový olej splňovat.  Tyto požadavky se týkají parametrů výkonnosti a viskozity oleje.

Technické požadavky, které musí motorové oleje splňovat (či překračovat), aby dosáhly optimální  výkonnosti v motoru  se  nazývají výkonnost oleje. Ta se stanovuje  podle specifikací, z nichž je nejobvyklejší ACEA (Evropská asociace výrobců automobilů) a  API (Americký petrolejářský institut). 

Specifikace ACEA upravuje určité parametry  a hodnoty, kterými  se  označují oleje plněné do motorů osobních automobilů, lehkých užitkových automobilů a velkých dopravních vozidel. Oleje musejí tyto parametry splňovat. 

Dle ACEA jsou oleje rozděleny do 3 hlavních tříd z příslušnými kategoriemi v každé třídě  a označením  roku zavedení  dané výkonnostní úrovně: 

A/B - Benzinové a naftové motory  osobních automobilů a lehkých užitkových automobilů. 

C - motorové oleje do benzinových a naftových motorů, lehkých provozních podmínek,  kompatibilní s katalyzátory výfukových plynů: DPF a TWC/DPF - filtry k záchytu pevných částic;  TWC - trojčinné katalyzátory.

E -  naftové motory do  náročných provozních podmínek ;

- Kategorie jsou  označeny číslem následujícím za označením třídy:  např. C1, C2, … , A3/B3; A3/B4 …, E6, E7, atd. 

- Rok implementace  výkonnostní úrovně: např. E5-02 …, A5/B4-0,8, C1-10. 

Americký petrolejářský institut  rozlišuje  dva typy motorů, které označuje "C"  pro naftové motory a  "S" pro benzinové motory. Písmena následující po "C" a "S" v abecedním pořadí  odpovídají kategorii vývoje: A, B, C, D, E, F ….. ,  

- Benzinové motory - API:  SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH (již zastaralé) a API: SJ, SL, SM, SN (současné)

- Naftové motory - API:  CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4 (již zastaralé) a CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4 (současné).
 

Viskozitní stupeň (SAE) poskytuje informaci  o viskozitně-teplotních  vlastnostech motorových olejů.  Tyto jsou definovány buď  kinematickou nebo dynamickou viskozitou  (nebo jinak řečeno hustotou oleje za různých teplot). 

Ano, oleje jsou klasifikovány jako jednostupňové nebo vícestupňové. 

- Jednostupňové oleje, na základě ročního období, pro které jsou určeny, jsou oleje letní (SAE 20, …. SAE 60) a zimní (SAE 0W, …. SAE 20W),  kde písmeno W značí zimu (z anglického  "winter"). Jejich použití je tedy podmíněno  klimatem.  Ovšem s výjimkou velmi starých vozidel  s vysokou spotřebou, toto u moderních vozidel již není účinné a  může to být dokonce i nebezpečné.  

- Vícestupňové oleje jsou určené k celoročnímu použití. Jsou označeny následovně:  SAE 0W-30, … SAE 5W-40, …. 15W-50. Číslo uvedené před písmenem "W" poskytuje  informaci o vlastnostech oleje za nízké teploty. Čím nižší toto číslo je,  tím rychleji olej za nízké teploty teče,  a tím snadněji motor startuje.  Číslo za písmenem "W"  označuje viskozitu oleje při teplotě 100 °C.  

To znamená, že oleje viskozitního stupně SAE 5W-40 a SAE 10W-40 mají při teplotě  100 °C stejnou viskozitu, ovšem jejich viskozity  za nízké teploty jsou různé. 

Ne, tak to není. Je špatné vybírat si motorový olej jen podle viskozitního stupně.

Např. označení oleje SAE 10W-40 indikuje kinematickou viskozitu oleje při teplotě 100 °C ovšem neposkytuje žádnou informaci týkající se jeho výkonových charakteristik.

Barva čerstvého oleje nevypovídá nic o jeho kvalitě, neboť je daná jak množstvím, tak barvou složek, 
z nichž je  daný olej připraven (základových olejů a aditiv).  

Každá značka, např. PRISTA, TEXACO, a jiné, vyvinula své produktové řady. Velká rozmanitost produktů  umožňuje uživatelům vybrat si oleje vyhovující  specifickým požadavkům dle způsobu  použití.  Produktové řady oleje jsou specificky navržené  pro osobní automobily, lehká užitková vozidla nebo pro velká nákladní vozidla. Například řada HAVOLINE nebo TEXACO je skupina produktů  určených pro vozidla do lehkých podmínek, zatímco oleje URSA jsou určené do naftových motorů do náročných podmínek.  

Výrobci maziv nespecifikují intervaly výměny na základě ujetých vzdáleností. Provozní podmínky 
a intervaly údržby jsou specifikovány výrobci zařízení  v servisní dokumentaci, kde je stanovena úroveň výkonnosti a doporučen viskozitní stupeň oleje. 

Ano, optimální  ujetá vzdálenost se definuje lépe, jestliže se vezmou v úvahu ještě další kritéria, jako:   

- Režim  provozu motoru (běžný nebo sportovní, tj.  Intenzivnější zatížení motoru).

- Jízdní podmínky (venkovské cesty,  volné silnice nebo převážně městský provoz ( tj. kratší vzdálenosti s častými  starty /zastaveními a studené starty).  

- Prašnost okolí.

- Technický stav vozidla, rok výroby a momentální ujetá vzdálenost za rok. 
 

Je to proto, že tyto oleje jsou vhodné k použití jak v benzinových, tak v naftových motorech a jsou  zejména vhodné k použití ve smíšených vozových parcích. 

Výběr motorového oleje  pro určitý typ motoru  je osobní  rozhodnutí, které  není podmíněno cenou  nebo značkou produktu nýbrž  správnou interpretací  doporučení  a technickým  stavem vozidla.